記者新春走基層：長途客車司機的無奈與期盼

　　 2月8日，農(nóng)歷小年。雖然春運已持續(xù)了幾天時間，但唐山長途客運汽車東站依然稍顯冷清，沒有春運的緊張感。
　　當天上午11時，記者按約好的時間在東站出站口附近找到了長途客車司機田師傅，他左手正拎著一個塑料袋，里面是一份熱氣騰騰的板面。"怕你們來早了找不到我們，就讓她在車里等著，給她買回來吃了！"樸實的田師傅邊說邊把記者帶上車，將面條遞給妻子張大姐。田師傅和張大姐是跑唐山至樂亭縣龐各莊鄉(xiāng)長途客車的一對夫妻檔，今年都51歲了，他們每天往返一趟，除了每年的年三十和初一，二人從未多歇過一天。
　　"今年我們沒有春運��！"田師傅和記者并排坐在長途客車的前排座位上，開口便提到了生意真是難做。張大姐則把裝面條的塑料袋放進一只碗里，在司機座位旁邊低頭吃起來。"原來春節(jié)前我們最忙碌，有時還要加開一兩趟�，F(xiàn)在可好，前兩天我們居然走了次\'光板兒’……"沒等田師傅說完，張大姐停住正在攪動面條的手調(diào)侃道："咱們那天有伴兒，東站還有兩輛車也是這樣情況！"田師傅所說的"光板兒"，就是長途車跑了一趟，卻沒有上來一位乘客，只運了一車座位。
　　"是不是你們發(fā)車的時間與多數(shù)乘客出行時間不太一致？"面對提問，田師傅抬了抬下巴，示意記者向窗外方向張望。"你看，車站那邊放著好多客車呢，都是近兩年陸續(xù)停運的�，F(xiàn)在就是乘客太少了，哪個時間段發(fā)車都上不來人��！"田師傅的語氣中充滿了無奈。說話時，一輛又一輛客車從出站口開出來，田師傅的目光則追隨著每一輛車，大致報出車上乘客的人數(shù)。不一會兒，與田師傅相鄰停車的長途司機薛師傅也湊過來。平時，這些客車都是每天往返一次，中間在東站大約要待六個多小時，司機們要么在車上睡覺，要么就聚在一起聊天。"有的線路天天賠錢，停運就是賺錢��！"薛師傅的話伴著一聲嘆息。他說，現(xiàn)在堅持跑車的司機和乘務員多數(shù)是夫妻，雇人成本太高了，兩口子跟車走就算是打零工呢！
　　隨著人們生活水平的提高，私家車增多了，選擇乘出租車走遠道兒的也多了，導致長途客運整體行業(yè)遇冷。時代的進步，帶給長途客運車主的是陣陣寒流。
　　"那你們未來怎么打算？"記者話音未落，田師傅和薛師傅幾乎異口同聲："接著跑車唄，扔扔不得，撂撂不得！"田師傅說，現(xiàn)在坐車的群體大多集中在"兩頭兒"，即老人和孩子，他們不會開車，總不能沒長途車可坐。車主們還有一個期盼：唐山市現(xiàn)在已將長途客車的高速過橋費減半了，說不準，將來有一天還會給長途車一些補貼呢，畢竟他們承擔著部分公共服務的職能。他們同時期待，有關部門能進一步整頓一下"黑出租"，以凈化唐山長途客運市場。
　　為了更好地服務乘客，田師傅現(xiàn)在還盡量滿足一些人的特殊要求，比如稍微繞一下路多送一程，打通乘客回家的"最后一公里"。"現(xiàn)在村村通的水泥路修得都特別好，多送乘客幾步道兒根本都不是事兒！"田師傅的語氣輕快起來。的確，農(nóng)村地區(qū)道路網(wǎng)近年來正在進一步完善，據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底，唐山市建成的農(nóng)村道路超過538公里。
　　通常春節(jié)放假，有不少長途客車要停運。但田師傅說，不管客人多少，他今年還是只休大年三十和初一兩天時間，初二照例正常發(fā)車。"你這個財迷！"薛師傅揶揄一句，兩人都笑了。