全國(guó)鐵路大調(diào)圖，"四縱四橫"高鐵網(wǎng)最后一"橫"收官

全國(guó)鐵路系統(tǒng)將進(jìn)行今年最后一次運(yùn)行圖調(diào)整。連接石家莊和濟(jì)南的石濟(jì)高鐵今天起正式開通運(yùn)營(yíng)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。
此外，今次調(diào)圖之后，將有更多“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從京津冀區(qū)域發(fā)出。

石家莊到濟(jì)南縮短到2小時(shí)左右 石濟(jì)高鐵是國(guó)家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中最北邊一橫——青石太高鐵的重要組成部分。線路全長(zhǎng)298公里，自石家莊引出，途經(jīng)河北衡水、山東德州，終到濟(jì)南。它在石家莊和德州站分別與京廣、京滬高鐵相連接，成為兩條南北高鐵大動(dòng)脈的連接線。



石濟(jì)高鐵向東西兩端延伸，分別與濟(jì)青、石太高鐵相接，橫貫晉冀魯三省。開通運(yùn)營(yíng)后，石家莊到濟(jì)南的旅行時(shí)間，從目前最快4個(gè)小時(shí)縮短到2小時(shí)左右，衡水至石家莊之間的列車運(yùn)行時(shí)間從原來的2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)之內(nèi)。

石濟(jì)高鐵還打通了太原、石家莊等城市到青島、上海等地的快速通道。同時(shí)，它與津保鐵路南北呼應(yīng)，在京津冀區(qū)域內(nèi)形成以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)。

該線路共設(shè)11個(gè)車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟(jì)南東9站。石濟(jì)高鐵開通初期共計(jì)安排9對(duì)列車，其中新增8對(duì)，調(diào)整運(yùn)行區(qū)段1對(duì)。



天津至成都首開直達(dá)高鐵

全國(guó)鐵路系統(tǒng)今年最后一次運(yùn)行圖調(diào)整后，成都局集團(tuán)公司將新增動(dòng)車組列車100余對(duì)，西成高鐵的通道能力將得到加強(qiáng)，成渝至西安的動(dòng)車將從目前9對(duì)擴(kuò)增到28對(duì)。

同時(shí)，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動(dòng)車組6對(duì)，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長(zhǎng)途高速動(dòng)車組9對(duì)。

其中，成都東至北京西的G90次，全程運(yùn)行僅7小時(shí)47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動(dòng)車組壓縮約一半的時(shí)間。值得關(guān)注的是，這趟列車將由中國(guó)最新研發(fā)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400BF(復(fù)興號(hào))列車擔(dān)當(dāng)，這也是“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次在西南地區(qū)開行。

另外，此次調(diào)圖，天津地區(qū)也首次有了直達(dá)成都的高鐵列車。這標(biāo)志著大西南實(shí)現(xiàn)從成都始發(fā)直達(dá)京津冀三地高鐵列車全覆蓋。

更多“復(fù)興號(hào)”從京津冀區(qū)域發(fā)出

今年9月21日起，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。此次調(diào)圖，“復(fù)興號(hào)”將再次擴(kuò)容，從京津冀區(qū)域始發(fā)新?lián)Q“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組15對(duì)。

上述15對(duì)動(dòng)車組主要方向和車次分別為：

北京西～長(zhǎng)沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽G219/G220次、北京西～南昌西G491/G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線)、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。
此外，12月28日起，現(xiàn)有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行�！皬�(fù)興號(hào)”將首次出現(xiàn)在南寧。

渝貴鐵路即將開通：成都至貴陽縮至3.5小時(shí)

除了上文所述的石濟(jì)高鐵，重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)2018年1月中旬左右正式開通。
據(jù)了解，渝貴鐵路為國(guó)鐵I級(jí)鐵路，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%，全線新建車站12座。渝貴鐵路的建成，將成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，成都至貴陽將從目前的最快11小時(shí)左右壓縮至3.5小時(shí)，川渝黔地區(qū)與沿海城市的時(shí)空距離也將大幅縮短。

伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開通投用，西南地區(qū)鐵路網(wǎng)的通道能力將得到顯著加強(qiáng)。