最新消息：京唐城際鐵路將這樣建

環(huán)境影響報告書全本發(fā)布，何時開工？工期多長？設置哪些站？

最新消息：京唐城際鐵路將這樣建

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 新建京唐城際鐵路環(huán)境影響報告書全本發(fā)布，北京城市副中心站位置進一步明確，設在通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，六環(huán)以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間。京唐城際全線設置7座車站，線路全長148.74公里，計劃今年12月開工建設，工期4年。京唐城際在通州設北京城市副中心站后，主要沿京哈鐵路南側與既有鐵路共通道前行。
　　新建京唐城際曾多次公布環(huán)評報告，更改站點、線路信息。最新發(fā)布的報告顯示，全線設7座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站，線路全長148.74公里。其中有5座新建車站，分別為北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站；燕郊站、唐山站為既有站改造；預留車站1座，為唐山機場南站，在唐山三女河機場南約2公里處。
　　京唐城際的運行時速采用分段設計。其中，北京至香河段設計速度為200公里/小時；大廠至香河為過渡區(qū)250公里/小時；香河至唐山段為350公里/小時。按照公布時速，北京與唐山兩地之間應可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達。全線投資估算總額為425.69億元。
　　在京唐城際所有車站中，北京城市副中心站頗受關注。自去年7月進行第一次環(huán)評公示，迄今已多次更改建設方案。這次公布的環(huán)評報告進一步明確了北京城市副中心站的位置。該站位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，六環(huán)以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間，距燕郊站11.27公里，設計為地下站，車站規(guī)模將按4臺8線設計，設中間站臺4座。
　　-延伸閱讀：
　　京唐城際站點多次變更
　　2015年7月24日新建京唐城際鐵路進行第一次信息公告，僅透露項目名稱和工程概況。
　　2015年8月25日二次公告，線路起點定為北京通州站(既有站改造)，并標注為新北京東站。
　　2015年12月1日北京段環(huán)評公告，方案首次優(yōu)化。北京段線路長約13.60公里，起自新北京東站。
　　2016年4月14日補充信息環(huán)評公示，不再利用既有站，改為新建通州東站作為京唐城際鐵路的建設起點。新站位于京哈高速南側，宋梁路東側，高辛莊工業(yè)園區(qū)西側。
　　2016年7月18日發(fā)布補充信息公告。在通州區(qū)新建北京城市副中心站作為起點。新建車站在通州區(qū)北運河及東六環(huán)之間楊坨地區(qū)，京哈鐵路南側設北京城市副中心站。
　　2016年8月3日新建京唐城際鐵路環(huán)境影響報告書全本公告發(fā)布，7座車站位置進一步明確。
　　(孫文文)