帶你深入了解“綠牌車” 新能源汽車“X光報告”

帶你深入了解"綠牌車" 新能源汽車"X光報告"

車流中的綠牌車 本報

停放在小區(qū)樓下的新能源汽車 本報

　　環(huán)渤海新聞網專稿 (本報記者 劉琿)在輪換限行政策下，車流中"綠牌車"格外搶眼，其環(huán)保的優(yōu)勢也無人能及。據了解，目前我市共有各類新能源汽車4600多輛，充電樁2500個左右。新能源車已經走進了我們的生活，可還是有很多人對它并不了解，關于它的評價也褒貶不一。那么，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比究竟有哪些不同？我們在選購的時候應該注意哪些問題？今天，就讓我們一起來給新能源汽車拍個X光片，了解清楚大家所關心的問題。
　　X光檢測一：
　　新能源汽車的經濟賬
　　在私企從事銷售業(yè)務工作的李先生已經一連三個周末奔波于唐山的各汽車4S店了，他想買輛車減輕交通出行的壓力。"公司的用車制度改革了，取消公車，全部變?yōu)檐囇a形式，我需要經常跑外縣，坐公交太費時，打車不方便費用還太高，迫使我不得不買車。"李先生告訴記者，他很喜歡電力驅動、車體輕盈的新能源汽車，而且獨具不限號的優(yōu)勢；但身邊的朋友紛紛吐槽新能源汽車價格高、續(xù)航弱、操作感差、充電不方便，讓他遲遲無法作出決定。李先生的猶豫也反映出很多購車人的心理。在政策的引導下，大批車企開拓新能源業(yè)務，產業(yè)體量迅速膨脹，唐山的大街小巷出現了品牌不同、造型各異的新能源汽車。
　　買車究竟選新能源汽車還是傳統(tǒng)汽油車，在消費者心中的天枰上，經濟賬總是最重的一顆砝碼。在購車款方面，新能源汽車不占優(yōu)勢，盡管享有國家補貼，但優(yōu)惠完的價格還是會明顯高于汽油車。例如同款獵豹CS9款，新能源純電動汽車廠商指導價為19.58萬元-21.58萬元，享受完國家補貼價，大約在14到15萬元左右；而傳統(tǒng)汽油車獵豹CS9廠商指導價為7.68萬元-12.98萬元。
　　但是，現在購買新能源汽車能夠享受免征車輛購置稅、車船稅的優(yōu)惠政策。一位精明的比亞迪新能源車的車主楊先生給記者算了一筆帳：他家購買的是一輛插電式混合動力汽車，電池的續(xù)航能力是80公里，充電一次大概13度電左右，按照目前家用電0.52元/度計算，百公里花費不足10元；而傳統(tǒng)汽油車按照7L /100km油耗計算，百公里花費也要在40元以上。
　　在配置和安全性能方面差距并不大的情況下，新能源汽車和傳統(tǒng)汽油車價格方面的個中優(yōu)劣，還需要車主根據自己的用車需求來比較選擇。去年，王女士家決定購買第二輛車，經過一番比較，他們選購了一輛比亞迪·秦純電動車。"買車的時候主要考慮新能源汽車不限號，每天接送孩子比較方便。"談到用車體會，王女士說除了覺得充電時間長有些不方便之外，其他都很好。"由于是家里的第二輛車，沒有跑長途的需要，只在市區(qū)代步，所以很多人擔心的續(xù)航里程短的問題我們并沒有遇到。我家的車一般就用220V電源充電，一次要十多個小時，好在我們日常出行半徑較小，兩個星期充電一次吧。"
　　業(yè)內人士建議，要不要選購新能源汽車，要事先考慮用車需求和充電問題。簡單來說，如果車輛只是市內短途代步，那么新能源汽車的優(yōu)勢十分明顯，但如果需要經常出遠門、跑長途，還需慎重考慮，因為充電耗費的時間比較長。另一方面，如果有固定的停車位，可以設立充電樁，充電十分方便，那新能源車自然是首選，而如果沒有固定的停車位，則要想好充電問題，因為遠距離的飛線充電不僅不方便還存在安全隱患。
　　X光檢測二：
　　新能源汽車帶來的變革
　　近幾年，新能源汽車這個概念悄然來到我們身邊，并逐漸進入了我們的生活，但也許大家并不知道，我國新能源汽車起步雖然不早，但產銷規(guī)模已經躍居全球第一。中國汽車制造商在純電動汽車領域的快速崛起，正在改變全球電動汽車市場的格局。"我們從2009年開始正式啟動新能源汽車\'十城千輛’的推廣示范工作。到2012年，共推廣了1.7萬輛新能源汽車，2013年到2014年推廣應用量達到10.1萬輛，2015年躍升到37.9萬輛，2016年我們共生產新能源汽車51.7萬輛，累計推廣量超過100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。" "十三五"國家重點研發(fā)計劃《新能源汽車》重點專項總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高表示，這樣的成績在國際上引起了強烈反響，一些國外企業(yè)感受到了來自中國強有力的挑戰(zhàn)。
　　早在2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)就進入了全球新能源汽車乘用車銷量前十位，福田、宇通、金龍等國產新能源客車技術水平世界領先，并實現了產品、技術、標準和服務協同"走出去"。在全球銷量前20的整車中，中國品牌就達到了11款。
　　"動力電池就好比人的心臟，是新能源汽車發(fā)展的關鍵。"歐陽明高介紹說，由于我國率先發(fā)展純電驅動，帶動電池產業(yè)的發(fā)展達到了世界前列。目前，不僅電池產業(yè)規(guī)模達到世界第一，而且總體水平與日本和韓國位列國際前三。
　　而在電池產業(yè)領域，唐山也有知名企業(yè)位列其中。唐山市沃特瑪電池有限公司成立于2016年，是深圳沃特瑪全資子公司。公司主要生產32700鋼殼圓柱鋰電池，是河北省戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展項目，產品主要技術指標、自動化生產能力及品質控制處于國際先進水平。沃特瑪集團致力于成為新能源汽車動力系統(tǒng)領航者，研發(fā)人員超過1600人，自主研發(fā)的動力電池具有高安全性、高功率性、強環(huán)境適應性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，備受市場廣泛認可。截至2018年1月，擁有專利2000余項，其中發(fā)明專利698項，國際專利42項，主要技術指標處于國際領先水平。目前，集團公司已與中國一汽、東風汽車、中通客車、山西大運、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃等國內一流車企展開合作。截至2017年底，已有8萬余輛配備沃特瑪動力電池系統(tǒng)的新能源汽車運行于國內34個省市，產品遠銷六大洲40多個國家和地區(qū)，日均行駛里程超過800萬公里。2017年10月，高工產業(yè)研究院(GGII)發(fā)布2017年1-9月全球動力電池出貨量的最新數據，沃特瑪位列全球第四，國內第二。2017年12月，公司再次入圍全球新能源企業(yè)500強，位居113名。
　　落于唐山市路北區(qū)的航天國軒(唐山)鋰電池有限公司成立于2016年8月，是由國軒高科股份有限公司與中國航天萬源國際(集團)有限公司共同投資30億元成立的合資公司，主要從事鋰離子動力電池的研發(fā)、生產和經營，電池系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售及售后服務，石墨烯材料的研發(fā)和應用等。航天國軒將充分利用國軒高科和航天萬源強大的研發(fā)平臺，全面共享研發(fā)成果和實驗檢測平臺，結合雙方的各項優(yōu)勢資源，將航天國軒(唐山)新能源產業(yè)基地建設成國內一流、國際領先的智能化、自動化、清潔化新能源汽車動力電池生產基地。
　　一期1Gwh新能源汽車動力電池產線已于2017年11月18日正式投產，目前這條產線是國內自動化、智能化程度最高的產線之一，產品也具有國際先進水平。目前項目二期建設工作已經啟動，建設內容包括2G瓦時動力電池生產線及6個配套項目及華北地區(qū)最大售后運維中心，項目建成以后將以動力電池為核心，聚集上下游產業(yè)，著力打造產業(yè)鏈條完整、產值近百億的國內一流、國際領先的華北地區(qū)規(guī)模最大的新能源產業(yè)基地。
　　新能源汽車，特別是純電動汽車采用全新的電力驅動系統(tǒng)取代傳統(tǒng)燃油驅動系統(tǒng)，不僅是產品技術的一次重大變革，也是產品、產業(yè)價值體系的重構，并引發(fā)汽車產業(yè)鏈變化。同時，充電基礎設施建設的穩(wěn)步推進，催生出新的商業(yè)模式，眾籌建樁、合資運營、利益分成等得到迅速發(fā)展。公交車、環(huán)衛(wèi)車、物流車、出租車、機場車輛等專用車輛充電體系已初成規(guī)模。
　　盡管如此，業(yè)內人士仍指出新能源汽車消費的主要瓶頸依然是配套設施跟不上。全國各地都有加油站，車主開著燃油車可以毫無顧忌，而新能源車要"充電加氣"，各地不一定能滿足得了。所以，要使新能源汽車早日"飛入尋常百姓家"，當前加快建設充電樁、加氫站等配套設施是王道，配套設施無憂了，買車人就多了，買車人多了，新能源汽車的規(guī)模化生產成本也會下降。在發(fā)展新能源汽車產業(yè)的同時，還應及早布局智能汽車產業(yè)發(fā)展，將電動汽車與分布式能源、智能電網、智能交通、智慧城市以及5G通訊發(fā)展協同，實現電動化與智能化融合，才能形成獨特的競爭優(yōu)勢，引領市場新需求。
　　X光檢測三：
　　新能源汽車的相關優(yōu)惠政策
　　記者在《唐山市人民政府關于加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用的實施意見》中看到，多項政策助力新能源汽車的推廣應用：
　　在充電設施建設方面，對有固定停車位的用戶、居民小區(qū)要支持其在停車位建設充電設施，并允許出租租賃；對沒有固定停車位的用戶，居民小區(qū)要進行停車位改造，配建一定比例的公用充電車位；對正在建設的居民小區(qū)，停車位要按100%預留充電設施建設安裝條件。居民小區(qū)內充電設施的改造單位及所有權人，應當承擔充電設施的養(yǎng)護管理責任。新建大于2萬平方米的大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施的車位比例不低于10%，其他公共建筑物配建停車位和社會停車場應按照不低于總停車位10%的比例建設或預留充電設施安裝條件。
　　按照簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務的要求，減少充電基礎設施規(guī)劃建設審批環(huán)節(jié)，加快辦理速度。個人和單位在既有停車庫(位)安裝充電設施，無需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建設城市公共停車場，無需為同步建設充電樁群等充電基礎設施單獨辦理建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。新建獨立占地的集中式充電站應符合城市規(guī)劃，并辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。
　　在優(yōu)惠扶持政策方面，對消費者購置的符合政策要求的新能源汽車，按照省級有關文件要求，認真落實免征車輛購置稅、車船稅，免收車輛牌照費等優(yōu)惠政策。新能源汽車在城區(qū)道路行駛，不受重污染天氣限號限行應急響應措施限制。對符合城市道路安全通行條件的物流配送、郵政快遞等新能源汽車，優(yōu)先辦理通行證件。
　　針對大家關心的新能源汽車補貼問題，記者了解到，根據相關政策，中央財政補貼在購車時已經從車款中抵扣，而在上完牌照后，車主還可以向當地工信部門申請地方財政補貼。
　　購買符合補貼資金要求的新能源汽車，于2016年1月1日至2017年12月31日，在唐山市公安車管部門完成初始注冊登記、實際運行使用的本市購車用戶。符合補貼資金要求的新能源汽車，是指在2016年1月1日至2016年12月31日完成初始登記的必須是已納入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2016年第1-5批)的車型，在2017年1月1日至2017年12月31日完成初始登記的必須是已納入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第1-12批)的車型；非個人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)。
　　公交車按照中央財政補貼標準的50%給予補貼。公交車以外的其他車輛，新能源乘用車按照每輛車最高不超過1萬元、新能源客車按照每輛車最高不超過4.5萬元、新能源專用車按照每輛車最高不超過3萬元標準，給予補貼。補貼上限同時不得超過中央財政單車補貼額的50%。
　　為了保證轉款專用，補貼實實在在惠及購車人，我市執(zhí)行嚴格的申報審核流程，目前正在申報期，請符合條件的車主務必于2018年5月31日前到屬地的工信部門完成申報，逾期將視為自動放棄。申報時應提交如下材料：
　　(一)真實性聲明；
　　(二)車輛生產企業(yè)提供的獲得中央財政補貼資金聲明原件(若暫不能提供可后補充，但應在規(guī)定申報時限內完成備案)；
　　(三)新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金審核表；
　　(四)單位提供營業(yè)執(zhí)照、經辦人身份證復印件，個人提供身份證復印件(此項均需交驗原件)；
　　(五)車輛合格證、一致性證書復印件，車輛銷售發(fā)票、注冊登記證、行駛證復印件(此項均需交驗原件)；
　　(六)截至申請(備案)日期的里程表照片(加日期標記，打印到A4紙上，此項需現場核實)；
　　(七)公交車用戶另需提供，由交通運輸管理部門或城管部門，或者縣級政府出具的申報補貼車輛為公交車的書面證明原件，并附線路、站點、時間安排等材料(此項需現場核實)。
　　X光檢測四：
　　新能源號牌可"50選1"還可自編自選
　　為了更好推進國家新能源汽車產業(yè)發(fā)展及差異化管理政策，新能源汽車號牌差別于普通汽油車號牌，新能源汽車號牌采用綠色為主色調，增加了新的技術防偽標識和工藝，凸顯新能源綠色環(huán)保特色。
　　新能源號牌可通過兩種方式進行選擇:互聯網和公安網。車主購買汽車后，通過下載"交管12123"手機APP，用手機號注冊或到交警部門違法處理大廳、車管所、體檢中心等處辦理面簽業(yè)務之后，通過互聯網進入河北省交通安全綜合服務平臺開始自主選號操作�；ヂ摼W自主選號有"50選1"、自編自選兩種方式，車主可先選擇"50選1"的選號方式。如未能選到心儀的號碼，可再進行號碼自編自選的操作。為保障選號環(huán)節(jié)的公平公正，不受任何人為因素干擾，在互聯網選號過程中，新號碼投入號池后，一段時間內不會在自編自選號池內出現，而是在"50選1"號池內隨機出現，供車主選取。這些號碼在"50選1"號池內達到規(guī)定時限后，才會由系統(tǒng)自動投放自編自選號池。
　　首批投放的公安網新能源號牌號段如下:
　　小型純電式汽車號牌號段為：冀BD00000至冀BD09999
　　大型純電式汽車號牌號段為：冀B00000D至冀B09999D
　　小型插電式混合動力汽車號牌號段為：冀BF00000至冀BF09999
　　大型插電混合動力汽車號牌號段為：冀B00000F至冀B09999F
　　市民可自行通過唐山交通警察支隊車輛管理所及各分、縣所及服務站選取。
　　首批投放的互聯網新能源號牌號段如下:
　　小型純電式汽車號牌號段為：冀BD10000至冀BD19999
　　大型純電式汽車號牌號段為：冀B10000D至冀B19999D
　　小型插電式混合動力汽車號牌號段為：冀BF10000至冀BF19999
　　大型插電式混合動力汽車號牌號段為：冀B10000F至冀B19999F
　　市民可自行登錄互聯網，通過河北省公安廳交通管理局交通安全綜合服務管理平臺(網址：http://he.122.gov.cn)或手機下載"交管12123"手機APP軟件選取。
　　鏈接：
　　新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車等。我們在唐山的路面上看到的新能源汽車，目前有混合動力汽車和純電動車兩種。
　　●混合動力汽車
　　混合動力汽車是指驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
　　優(yōu)點：
　　1.采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發(fā)動機相對較小，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。由于內燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
　　2.因為有了電池，可以十分方便地回收下坡時的動能。
　　3.在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
　　4.有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
　　5.可以利用現有的加油站加油，不必再投資。
　　6.可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
　　7.整車由于多個動力源，可同時工作，整車的動力性優(yōu)良。
　　缺點：系統(tǒng)結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。價格高，混合動力發(fā)動機成本要高于汽油發(fā)動機，同樣車型，混動版要比汽油版貴。
　　●純電動汽車
　　純電動汽車是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
　　優(yōu)點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電，使用成本較低。
　　缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規(guī)模，故購買價格較貴。