牽手京津唐 脈動渤海灣——唐曹鐵路建設(shè)現(xiàn)場見聞

牽手京津唐脈動渤海灣——唐曹鐵路建設(shè)現(xiàn)場見聞

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 嗡嗡嗡！一臺大型天泵“嘶吼”著正在對唐曹鐵路上施工難度最大的簡支橋——南堡開發(fā)區(qū)橫跨世紀(jì)路簡支橋進(jìn)行澆筑。
　　這座簡支橋是唐曹鐵路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)造物，施工難度大、安全風(fēng)險高：在橋的正上方有三組110千伏輸電線，最低處距離橋拱頂端只有5米且跨越主干道，無法采用通常方式進(jìn)行吊裝。“下一步，我們將采取全新的工藝，由兩側(cè)將預(yù)制鋼管拱同時用液壓裝置頂起合龍，屆時將實(shí)現(xiàn)鐵路橋梁建筑施工的多項(xiàng)突破。”中建二局一工區(qū)總工程師孔維斌告訴記者。
　　唐曹鐵路北起唐山站，正線全長76.371公里，由唐山方向出發(fā)，在曹妃甸境內(nèi)依次設(shè)置4座客運(yùn)站點(diǎn)。其中，在南堡經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北側(cè)設(shè)南堡北站，在曹妃甸城區(qū)南側(cè)設(shè)唐海南站，在曹妃甸工業(yè)區(qū)納潮河北側(cè)設(shè)臨港商務(wù)區(qū)站；另由唐海南站引出新城支線，支線長度14.958公里，在曹妃甸新城北側(cè)設(shè)新城站。鐵路建成后，能夠極大地密切曹妃甸與唐山、北京、天津等城市的聯(lián)系，滿足廣大群眾火車出行需求，特別是對于曹妃甸承接北京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和城市功能疏解，打造京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)具有重大意義。
　　據(jù)孔維斌介紹，目前，唐曹鐵路全線工程已經(jīng)完成百分之八十，正在進(jìn)行架梁鋪軌的施工，確保年內(nèi)建成通車。
　　在承擔(dān)唐曹鐵路全線制梁任務(wù)的中鐵十七局曹妃甸制梁廠，安全總監(jiān)呂光智說，唐曹鐵路制梁任務(wù)共3194片，已完成2250片，已架設(shè)1228片，目前架梁和鋪軌施工正在同步進(jìn)行，以確保9月底全部完工。
　　在唐海南站，中建六局三工區(qū)安全總監(jiān)尹一峰伴著樁機(jī)的轟鳴聲大聲告訴記者，“我們工區(qū)全線基本完工，正在集中全力建設(shè)唐海南站，目前，唐海南站主要是進(jìn)行預(yù)置方樁的施工，接下來是主體工程的建設(shè)，預(yù)計8月底主體工程將全部完工�！�
　　2015年3月1日，隨著唐曹鐵路全線開工建設(shè)，28歲的尹一峰便隨著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來到曹妃甸，投身到唐曹鐵路的建設(shè)大潮，轉(zhuǎn)眼兩年已過�！叭ツ赀^年我是在曹妃甸過的，為了確保工程不停工，我們過年分撥回家，一撥人初一到初七，另一撥初八到十五。”尹一峰笑著說。
　　據(jù)尹一峰介紹，目前，京津唐曹之間的聯(lián)系主要以公路運(yùn)輸為主，運(yùn)行時間難以保證、運(yùn)輸成本過高，迫切需要一個更為便捷的鐵路客貨運(yùn)通道。唐曹鐵路建成后，客貨兩用，客運(yùn)將開行動車組，貨物通行能力1.35億噸。屆時從曹妃甸出發(fā)前往北京的通勤時間將極大縮短，既保證了客貨運(yùn)交流需求，也能夠大大降低運(yùn)輸成本。
　　唐曹鐵路全線橋梁較多，其中最長的橋是位于唐曹高速公路上的跨唐曹高速公路特大橋。
　　“我們工區(qū)的特點(diǎn)就是橋多，共有五座橋，包括跨唐曹高速公路連接線特大橋和跨唐曹高速公路特大橋兩座特大橋，其中128米長的跨唐曹高速公路特大橋是唐曹鐵路長度最長的簡支橋。”中建四局二工區(qū)工程部部長高磊指著跨唐曹高速公路特大橋告訴記者。
　　據(jù)高磊介紹，為了趕工期，搶抓施工時間，兩座特大橋都是在去年11月份合龍的，由于天氣寒冷，為了給橋“保溫”，確保工程質(zhì)量，施工人員給橋墩裹上厚厚的兩層棉被，再進(jìn)行澆筑，確保工程順利進(jìn)行。
　　“目前，我們工區(qū)全線也已基本完工，正在對大東灶和十一農(nóng)場之間兩公里的居民區(qū)路段做聲屏障，以確保鐵路開通之后，為鐵路邊的居民創(chuàng)造一個無噪音的環(huán)境。”
　　從跨唐曹高速公路特大橋來到商務(wù)區(qū)車站，“商務(wù)區(qū)車站主體工程已經(jīng)拔地而起，正在加緊施工中�！敝薪ń煌ㄎ骞�區(qū)工程技術(shù)部經(jīng)理李紅朋指著正在施工中的候車大廳說道。
　　家住遼寧的李紅朋，每次回家都要坐汽車去唐山市區(qū)，然后從唐山坐火車回家，路上會經(jīng)常遇到在曹妃甸工作的北京人。他說，大家聊天就難免會聊到曹妃甸的交通，都認(rèn)為曹妃甸汽車客運(yùn)交通比較發(fā)達(dá)，但卻沒有鐵路客運(yùn)。而每當(dāng)此時，他總是會自豪地告訴他們，唐曹鐵路建成后，這一現(xiàn)象將不再存在。
　　據(jù)介紹，唐曹鐵路建成后，將有兩條路線直通北京：一條是由曹妃甸出發(fā)，經(jīng)唐山站、天津站，直達(dá)北京南站；另一條同樣由曹妃甸出發(fā)，經(jīng)唐山站、唐山北站，直達(dá)北京站。記者發(fā)現(xiàn)，無論選擇哪條路線，曹妃甸到北京的動車通達(dá)時間都將為100分鐘左右，百姓出行將更加便利，京津唐曹之間的聯(lián)系將更加緊密。不僅如此，經(jīng)由京滬、京廣兩條鐵路大動脈，位于環(huán)渤海的曹妃甸，還將與長三角、珠三角形成遙相呼應(yīng)之勢。
　　“新城站也是我們工區(qū)承建，目前，新城站打樁工作即將完成，下一步就是起主體�！眮淼嚼罴t朋的辦公室，記者注意到李紅朋的辦公桌上擺放著一本臺歷，而臺歷上的照片就是商務(wù)區(qū)車站的效果圖。“漂亮吧，等車站建成后，我一定要在車站里坐一會兒，然后坐上火車遛一圈，去新城站再坐一會兒，看看學(xué)生們的笑臉�！�30歲的李紅朋來到曹妃甸也已經(jīng)有兩年多，“這兩年曹妃甸的變化真是大，每次和兒子視頻我都會和他聊聊他老爸在曹妃甸生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴�！闭f到他兩歲的兒子，溫暖的笑容洋溢在他的臉上。
　　“將來我兒子大點(diǎn)了，我一定帶他到曹妃甸來旅游，那時我一定要自豪地告訴他，他老爸當(dāng)年參建了這條鐵路——唐曹鐵路！”孫偉